2013. július 21. napi bejegyzések

Az első tesztasztal – rétegelt lemezen

Elérkezett a nagy nap: egy igazi tesztasztal elkészítése!

Elővettem az egyik A3 méretű rétegelt lemezt és átjelöltem az előzőleg kinyomtatott vonalvezetés jellegzetes pontjait. Hogy hogyan? Ehhez a következő bejegyzést kell majd elolvasni! 🙂

Az átjelölés után következett a vonalvezetés teljes átrajzolása.

A FALLER a vezető drót lefektetéséhez egy speciális, ezért igen drága horonyvágó szerszámot javasol (kb. 30.000 Ft!). Sokat agyaltam, hogyan is lehetne egy kicsit fárasztóbb, több verejtékkel járó munkával, de lényegesen olcsóbban beleimádkozni az asztalba a hornyot. A sniccerrel történő próbálkozást kissé balesetveszélyesnek tartottam. Csavarhúzóval vésni nem egy szép munka lenne. Kaphatók olcsóbb mini gravírozó szerszámok is, de ezekről sem hiszem, hogy egyenletes mélységet tudnék velük az alapba vágni. Márpedig a car system hibamentes működésének egyik legfontosabb feltétele, hogy a vezető drót végig azonos magasságba mélységbe legyen lefektetve. A sok töprengés végül meghozta megoldást! Nézzük az eredményt:

Amint látható, ezúttal – még – nem furkáltam át a rétegelt lemezt szakaszonként. Tesztelni szerettem volna ugyanis azt, milyen hosszan tudom lefektetni ilyen módszerrel ezt az elég makacs, merev, hajlíthatatlan drótot. Ezért 4-5 centiméter lefektetése után egy ugyanilyen hosszú celluxot ragasztottam a horony fölé, majd következett az újabb 4-5 centiméteres szakasz, egészen addig, amíg az első kereszteződéshez nem értem. A maradék kis szakaszokat már önálló darabokként ragasztottam a helyükre. A ragasztás meglepően jól bírja, egy hónap után is szinte tökéletes. Egyedül a kezdő szakaszokra kell odafigyelni, előre meghajlítani, mert ott egy idő után felfeszíti a celluxot a drót.

Az első körről készült videó itt látható: