2014. január havi bejegyzések

Tesztasztal javítása

A TOMYTEC BM-01 első futáspróbája alatt néhány esetben gyanús volt, hogy egyenes és íves szakaszokon is szépen futott a jármű, a kereszteződésekhez érve azonban „megakadt”. Ezért megnéztem közelebbről is, mi lehet a probléma.

A képeken a pirossal jelzett kereszteződésekben tapasztaltam akadozást, a zöld kereszteződésekben nem volt hiba.

Megfigyelhető, hogy a zöld helyeken jóval nagyobb a keresztező pályavégek közötti szakasz. Arra a következtetésre jutottam, hogy a TOMYTEC vonalvezető mágnese (az első futóműnél) erősebb és nagyobb is a FALLER-énél, így a több acéldróttal való kontaktus miatt megnövekedett húzóerő hatására könnyebben megáll a jármű. Kissé visszavágtam a drótokat, így már tökéletesen átjárhatók a piros kereszteződések is.

A jobb megfigyelők észrevehették, hogy egy kereszteződést nem jelöltem sem zölddel, sem pirossal. Ez a rész nagyon megnehezítette a dolgomat, de lassan kezdek rájönni, mi lehet a probléma.

A drótrövidítés előtt itt sem volt fennakadás, utána azonban egy-egy körben elhagyta a jármű a pályát.

Vessünk ismét egy pillantást arra a képre, ahol az összes kereszteződés látszik.

Letérés iránya

Letérés iránya

Vegyük észre, hogy az összes többi kereszteződés előtti útszakaszon nincs teljes irányváltás, azaz a futóművet egyik kitérésből nem kell hirtelen átrángatni a másikba. A vizsgált kereszteződésben azonban igen. Erre a kereszteződés előtti rövid szakasz nem elegendő, így a jármű néha a kék nyíllal jelzett irányba letért a kijelölt útról.

Javaslat az ilyen terepasztalt építőknek: a kereszteződések előtti teljes irányváltás kerülendő!

TOMYTEC – Első futáspróba

A két darab LR44 gombelemet behelyezve a furcsa jármű azonnal működésbe hozható. A hátsó tengely mögött elhelyezett mini gombot megnyomva néhány másodperces várakozás után elkezd forogni a hátsó futómű.

Már az első néhány centiméter alatt szembetűnő különbséget tapasztalhatunk a FALLER Car System-hez képest: az első futómű helyes irányát biztosító mágnes a TOMYTEC esetében jóval erősebb. A bejegyzés végén található kis videóban demonstrálom, hány réteg hagyományos fénymásoló papír kell ahhoz, hogy az eredeti tesztasztalon körözhessen az új szerzemény:

  • 1-3 réteg papír: meg sem moccan
  • 4-5 réteg papír: egyenes úton és íven is szépen halad, de sok kereszteződésnél megakad, tovább kell pöckölni
  • 6 réteg: a tesztasztal egyik kereszteződése még mindig kifog rajta
  • 7 réteg: szépen köröz, de néha elveszti a kapcsolatot az acél huzallal (7 rétegű teszt vége)

Valahol az 5-6 réteg papír vastagságnál lesz a biztonságos üzem, ehhez azonban meg kell vizsgálni azokat a kereszteződéseket, amelyeket nem szeretett.

A több réteg papíron akadás nélkül haladó TOMYTEC mellett a FALLER járművek nem találják meg a lefektetett acélhuzalt. Ez a kis videó végén látható. Így a két rendszer sajnos nem használható együtt átalakítás nélkül.

Nézzük az első futáspróba videóját:

Update!

Arra az esetre, ha valaki nem tudná megjeleníteni a YouTube videóit, mostantól a videókat a Vimeo.com oldalra is feltöltöm:

TOMYTEC

A Jézuska valahonnan megtudhatta, hogy mostanában kisautók automatizálásán gondolkozom, mert egy ilyen dobozkával lepett meg:

Első ránézésre több  furcsaság is feltűnhet:

  • N gauge 1/150 scale

Most akkor N-es méretarány vagy nem? A WIKI szerint az N-es építési nagyság 1:160 méretarányú. Ez az USÁ-ban és Európában igaz is. Az angol nyelvű Wiki szerint Angliában általában 1:148 méretarányban számolnak, de néha a 2 mm = 1 láb aránnyal számolva ez az érték 1:152-re jön ki. Japánban többnyire az 1:150 méretarányt használják. Ha még nem lenne elég, nagyjából ebbe a méretarányba tartozik az 1:144 építési nagyság is. A harckocsikon és a katonákon kívül repülők is készülhetnek ilyen méretarányban.

Ami az európai és japán építési nagyság közötti méretkülönbséget illeti, egy a valóságban 5 méter hosszú jármű 1:160-ban 31,25 mm, 1:150-ben 33,33 mm hosszú. A 2 milliméternyi (6%-os) különbség egyrészt szabad szemmel nem érzékelhető, másrészt a gyártási technológia hibája nagyjából ennyi lehet.

  • európai ember számára nem sok olvasható karakter van rajta

Az előző pontból is látszik, hogy a termék Ázsiában készült. Azért nem írom, hogy Japánban, mert a hátoldalon (és a kis kütyün is) a “MADE IN CHINA” felirat olvasható. Megnyugodhatunk, amin manapság ez a felirat nincs rajta, az már hamisítványnak minősül. Tehát ez nem az! 🙂

  • a dobozon egy birodalmi lépegetőre vagy egy óriás szöcskére hasonlító jármű látható

A valóságban is ez a helyzet. Ez a jármű csak az alapját képezi annak, amit közlekedtetni szeretnénk majd a terepasztalunkon. Vásárolhatunk hozzá szép japán karosszériát, én azonban inkább egy saját tervezésű és gyár(tat)ású magyar karosszériára gondoltam.

Bontsuk ki a dobozt:

A TOMYTEC járműve, szemben a FALLER teherautójával, hátul dupla kerekű. Ezért van 6 db pót gumiabroncs a csomagban.

A másik zacskóban található alkatrészekkel a jármű vezérlését lehet befolyásolni, de erről majd később.

Lássuk a járművet:

A felülnézeti képen olvasható felirat szerint 2 db LR44 gombelem szükséges a működtetéshez. Ezeket az elemeket a jármű jobb oldalán kell betolni.

Az alulnézeti képen látszik az első, kormányozható futómű, valamint a hátsó tengely mögötti mikrokapcsoló. Ezzel a kapcsolóval lehet működésre bírni a járművet.

A felépítmény hátsó részében található az elektronika, amely működéséről egyelőre nem sokat tudok, ugyanis a következő használati utasítást kaptam hozzá:

Vagy japánul/kínaiul tanulok meg (fordítói segítséget bárkitől elfogadok) vagy megpróbálom értelmezni a papíron található képregényt. A fejleményekkel és az első futástesztekkel hamarosan jelentkezem.