2014. november havi bejegyzések

Első modulasztal hét szervója

Régen nem jelentkeztem már a terepasztal építésével, de egyrészt TEMOFESZT-eltem, ami előtt és közben nem igen tudtam a saját modulommal foglalkozni, másrészt nem akartam minden egyes szervó megépítését egy újabb bejegyzéssel ünnepelni. Egy ilyen bejegyzés ugyanis meglehetősen hosszadalmas művelet:

  • a munkálatok közben készített képek szelektálása
  • képek vágása, újraméretezése
  • képsorozatok (TimeLapse) elkészítése
  • videóanyag megvágása
  • videóanyag feltöltése Youtube-ra és Vimeo-ra
  • szöveg kitalálása 🙂
  • gépelés
  • képek, videók beillesztése
  • hivatkozások összegyűjtése és beszúrása
  • címszavak összegyűjtése
  • végső ellenőrzés

A fenti műveletek (biztosan kihagytam pár mozzanatot) bejegyzésenként két-három napnyi modulépítésre fordított időt szoktak elvenni.

No, de elég a sírásból! Nézzük, hol tartok!

Az első sávváltó és az első stopmágnesek, valamint a buszparkoló megépítése után a ferihegyi másik csomópont néhány stopmágnesének befaragása következett. Ez azért okozott extra kihívást, mert eddig még nem terveztem íves szakaszra megállást. Sajnos ezután sem fogok… Szerencsére először a tesztasztalon próbálkoztam:

Egy-egy stopmágnest az eredeti távolságra tettem a külső, nagyobb és a belső, kisebb íven is. Mögéjük pedig – gondolva arra, hogy a forduló jármű közepe, ahol a reed-relé is van a járműben, a középvonalhoz közelebb fog elhaladni – egy újabb sorba is tettem mágneseket a lehető legközelebb a középvonalhoz. Sajnos még ez sem volt elég ahhoz, hogy az elhaladó jármű reed-reléje “érezze” a stopmágnes jelenlétét. A fentiek miatt a nyomvonalat kissé módosítanom kellett:

Nyomvonal-módosítás

Nyomvonal-módosítás

A későbbiekre pedig megjegyzendő: STOPMÁGNEST ÍVBE NEM SZABAD TENNI!!!

Nem írtam még arról, hogyan oldottam meg a szervók tetején az acél huzal átvezetését. Természetesen itt is gitárhúrt alkalmaztam. Mivel a szervóhoz kis műanyag karokat is kapunk, amiken lyukak is találhatók, ezeken keresztül lehet hajlítani az acél huzalt. Nézzük meg, hogyan:

Acélhuzal a szervóra

Acélhuzal a szervóra

A műanyag karocskát már csak fel kell pattintani a szervó tetejére és kész is a sávváltó:

És mi a helyzet a stopmágnesekkel? Azokat szervókat az előbbiekhez képest elfordítva kell rögzíteni az asztal alján.

Stopmágnes szervója alulról

Stopmágnes szervója alulról

A felvétel nem túl előntös a szervóra nézve, de ebből a szemszögből lehet jól látni, hogy a műanyag karjának végére egy vastag szívószálat rögzítve az két mágnest is meg tud emelni.

A hét szervó beépítése után így nézett ki az asztal alja:

Hét szervó beépítve

Hét szervó beépítve

 

 

 

 

 

Következzen egy kis elektronika!

Az alábbi kép látványa senkit ne rettentsen el!

Táp, Arduino, kábelek, gombok

Tápegység, Arduino, kábelek, gombok

Kicsit én is idegenkedek az elektronikától, de a modellvasút-építést nem lehet megúszni manapság (sem) némi forrasztószag nélkül. A szervók ellátásához 5 volt feszültség, egy testkábel és egy jelkábal bekötése szükséges. Az 5 voltot és a testet közös kábellel oldottam meg, a jelkábeleket viszont egyenként kell eljuttatni a szervókhoz. Utólag könnyebb megtalálni a jelkábelek végeit, ha feliratozzuk is a kábelt. Ezt a képen is fel lehet fedezni.

Egy kezdetleges irányítópultot is összeállítottam az első szervók teszteléséhez:

Persze vannak ennél jóval színvonalasabb megoldások is, de a végleges irányítópult kialakítása még egy kicsit odébb van.

A kábelelrendezés az asztal alatt még hagy némi kívánnivalót maga után, de nem győzöm hangsúlyozni: még mindig az erős tesztfázisban tartok:

Ma már eleget néztük a modul alját! Folytassuk az… oldalával!

Ki kellett találnom valamit, hogy a kis járművek ne pottyanjanak le az asztal szélén. Persze szép elképzelés, meg logikus is, hogy ha a nyomvonalat követi egy jármű, elvileg nem is tud eljutni az asztal széléig. Ez is a terv, de minden eshetőségre fel kell készülni. Murphy mindig ott figyel a modellvasút-építők mögött is! 🙂

A leesés megakadályozásához plexi lemezeket rögzítettem a modulasztal széleire. Természetesen ez csak azokon az oldalakon szükséges, ahol nem csatlakozik az asztal a többi modulhoz. Mivel Ferihegy két modul egymás mögötti elhelyezésével oldható meg, a belső modulasztalt három oldalról is körbe kell keríteni.

Végül következzen egy kis videó, ami a hét szervó működését mutatja be sávváltók különböző állásánál:

Youtube:

Vimeo:

<p><a href=”http://vimeo.com/111924474″>Első modulasztal hét szervója – 7 servos of the first module layout</a> from <a href=”http://vimeo.com/user21838796″>holeg ballon</a> on <a href=”https://vimeo.com”>Vimeo</a&gt;.</p>