2017. július havi bejegyzések

Helyzetjelentés 2017. első feléről – második rész

Akkor folytassuk!

Vasúti átjáró

Vannak jó híreim is, meg rosszak is.

Vasúti átjáróból több is van, az elkészülési arány pedig elég rossz. Háromból kettő.

Kezdjük a rossz hírekkel: az idén még biztosan nem fog tudni átközlekedni a vasúti átjárón a FALLER rendszerű teherautó. Több tesztet is végeztem ez ügyben, de üzembiztosan nem tudott egyszer sem áthajtani az átjárón. A sztirol lap tetejének és a sínkorona magasságának egy szintbe hozása döntő fontosságú, de lényeges az is, hogy a mágneses kontakt elvesztése után (a két sínszál között és a sínek elhagyásakor) mindig megtalálja a jármű a helyes irányt. Ehhez több tesztet kell végrehajtani, ami idő hiányában át fog csúszni a jövő év elejére.

Fentiek miatt az iparvágánynál már nem is vagdaltam össze a már kész sztirol útfelületet, először a vasúti átjárót fogom hibabiztosra kialakítani, utána jöhet a kétszer kétsávos közút keresztezése az iparvágánnyal.

A jó hír viszont az, hogy sikerült lemodelleznem, milyen állapotok voltak 2012. körül ebben az átjáróban. Egy szakaszán ugyanis macskakövet is lehetett találni. Szerencsére nem nagy részen, így ujjaim megúszták némi izomlázzal.

WizzAir központ

A második modulon fog elhelyezkedni a WizzAir központ félbevágott épülete. Természetesen ezt is sztirol lapból ragasztottam össze. A nyílászárók beépítése és a festés még várat magára.

Játszótér

Az első modulon a vasút és a közút részein, valamint a családi házas kiskerteken kívül lesz még egy kutyafuttató, a másik oldalon pedig egy játszótér is – mivel ezek a valóságban is megtalálhatók.

Több gyártó is árul játszóteret N-es méretarányban, az én választásom egy japán termékre esett. Elég sokat lehet majd ezzel is bíbelődni… A mászókát origamiztam össze először.

Első két modul terepezése

Itt azt hiszem, elég, ha annyit írok: a képek önmagukért beszélnek. Még annyit, hogy köszönöm Krisztián aktív segítségét a terep kialakításában!

Felüljárósdi

A közúti felüljáró az első modulon funkcionálisan már 2015-ben is működött, akkor azonban még nem kapta meg végleges formáját. Itt volt az ideje a “feldíszítésének”.

A felüljáró többek között arról nevezetes, hogy nem csak felülről, hanem alulról is megfigyelhető. Éppen ezért az alsó részét is ki kellett dolgozzam egy kicsit.

Általában a közúti felüljárókat hosszú vasbeton gerendákra szokták építeni. Nem történt ez másként Szemeretelepen sem.

A gerendákat – ahogyan a felüljáró többi elemét is – sztirolból készítettem el, majd következhetett a festésük és ragasztásuk. Egy apró kulisszatitkot azért elárulok: csak a két szélső gerenda néz ki úgy, ahogyan az a valóságban is létezik. A többinek csak az alsó eleme van ráragasztva egy feketére festett lapra. Olyan szögből reményeim szerint nem lehet majd fényképezni, hogy ez a turpisság kiderüljön, oldalról azonban eléggé hasonlít a valódi kialakításhoz.

Az oldalsó beton elemekkel több időt foglalkoztam. Itt ugyanis a felső beton csík már adott volt, alá kellett befaragni úgy az egyenlő széles csíkokat, hogy azok is egyenlő távolságra legyenek egymástól. Ragasztás és festés után már felfedezhető némi hasonlóság az eredetihez képest. 🙂 A felüljáró teljes képe a következő bekezdésben lesz látható, mindjárt ki is derül, miért!

Útfestés és szalagkorlát

Egy útfelület útfestés nélkül elég szürke… mármint egyhangú. Dobjuk fel egy kicsit! Jöhet az előzőekben bemutatott MOLOTOW-toll!

De még mindig nem az igazi! Hiszen a gyorsforgalmi szalagkorláttal van elválasztva a Gyömrői úttól! A FALLER szerencsére árul szalagkorlátot. Nem túl olcsó, főleg, ha 10 doboznyi kell belőle, de megéri a látványért.

A járművek elől elzárt terület festése ismét dob egyet a modul kinézetén. Mondjuk én is dobtam egy hátast, mire felfestettem őket…

Sajnos némi hiba is csúszott a festésbe, egy rossz helyre pottyant fehér pötty formájában. A FALLER aszfalt festéke kiváló minőségű, szerencsére ezúttal is bizonyított. Egy új réteget mázoltam a hibás felületre, ami abszolút eltüntette a hibát. Ezt néhány helyen még kell majd alkalmaznom, a modulkészítés közepette ugyanis előfordul, hogy a már elkészített elemek sérülnek. Így van ez az aszfalt felülettel is, amikor az óvatlan munkásember például a fém vonalzót az útfelületre dobja… Olyankor is keletkezhet némi úthiba.

Valami még mindig hiányzik az út témából. A világítás! Erről már írtam, videót is nézhettetek róla, de az még csak teszt volt. Nézzük, hogy is néz ki a Ferihegyi úton!

Gondoljunk a gyalogosokra is! Jöhet a zebrafestés. Itt szeretnék bizonyítékul szolgálni arra, hogy a zebrák csíkjai fekete alapon fehérek. Na jó, a moduljaimon szürke alapon fehérek! 🙂

Végül nézzük, hogyan néz ki az első és második festett, terepezett modul kicsit távolabbról:

Még mindig vannak új témák, de ma eddig bírtam a klaviatúra felett… Hamarosan jelentkezem!

Helyzetjelentés 2017. első feléről

Összesen 18 téma gyűlt össze, amikről írni szeretnék, ezért valószínűleg ez egy két részes bejegyzés lesz. Ha nem három…

Nézzük az elsőt:

Modul visszabontás

Szerettem volna megbízhatóbb működést elérni Szemeretelep buszközlekedésénél. A buszfordulóban ugyanis csak a 260-as Ikarus fordult el 10-ből 10-szer jól, a 412-es néha letért az ívről, túl szűknek bizonyult neki. Ezért az első modulon felszedtem az utat és arrébb helyeztem a vezető szálat. Remélem, így már a 412-essel sem lesz probléma.

Buszforduló visszabontása

Buszforduló visszabontása

Hangfogó kerítések

Szemeretelepen szerencsére jó hosszú a hangfogó fal. Ráadásul két méretben is megtalálható. Egy alacsonyabb a peronnál, illetve egy magasabb végig a focipályáig.

Ilyen alkatrészeket nem lehet csak úgy a boltban vásárolni. Így otthon kell előállítani őket valamilyen módon. Jöhetnek a sztirol lapok!

1 mm-es sztirol méretre vágása után következhetett a pengével történő bekarcolás, majd az oszlopokhoz ragasztás. Először hármas csoportokat ragasztottam, amik így néztek ki összeállítás után:

Hangfogó összeragasztva

Hangfogó összeragasztva

Oszlopnak ezt használtam.

A kisebb csoportokat egymáshoz illesztettem, így kaptam meg a hosszú kerítéseket.

A kígyózó vonalvezetés a 2-es modulon nem (feltétlenül) a rossz szemmértékemnek köszönhető. A valóságban is így néz ki, ahol a felső vezeték oszlopait megkerüli a kerítés.

Hangfogó a valóságban

Hangfogó a valóságban

Felső vezeték tartó oszlopok

Ha már az oszlopoknál tartunk, következzen ez a téma.

Mind állomási, mind nyílt vonali oszlopokat árul a Viessmann. Arany árban… Ezért úgy gondoltam, kihozom kicsit olcsóbban. Ismét kedvenc előállítási módomhoz, a 3D-nyomtatáshoz fordultam:

Hűha! Most jól lebuktam! Néhány fotón látszik néhány későbbi téma is. 🙂

Ami az oszloptávolságokat illeti, nagyjából a 30 cm +/- 3 cm mutat jól a modulon. Ez a valóságban 43-53 m oszloptávolságot jelent, ami megegyezik az általam a valóságban is mért távolságokkal.

Repülőtér kerítésének tesztje

Itt még töprengés esete forog fenn. Sajnos a valósághoz képest nagyon vékony sztirol lapot kellene használnom, a kerítés oszlopaihoz pedig 0,5 mm átmérőjű acél huzalt.

A 0,5 mm vastag sztirolt és az acél huzalt egyelőre nem tudtam olyan stabilan összeragasztani, hogy azután az alapként szolgáló, szintén sztirol, 1 mm vastag csíkba fúrt 0,5 mm átmétőjű (!) furatok feszítő hatásának ellenálljon. Megoldása folyamatban…

Épületek

Ebből sok lesz… Mármint a modulokon. Nagyon sok… Lesznek boltban vásárolhatók is, de úgy gondoltam, néhányat elkészítek saját kezűleg. Ilyenek természetesen a Ferihegyen található épületek, maga a Terminál, a ROK épülete, a WizzAir szimulátor és a központ, de Szemeretelep egy-egy családi házát is igyekszem majd megmutatni a 2012-es állapotában.

Nézzük először az első modul épületeit. Itt, a felüljáró két oldalán lévő épületek (beleértve a vasúthoz tartozókat is) egyedi készítésűek lesznek, a modul másik oldalán pedig Kibri-épületek.

Az alagsor elkészítése nagyobb munka volt. Nem a sztirol vágására gondolok (az sem túl könnyű), hanem a befaragására.

Az összeragasztott épületeket belülről először feketére festettem, mert a következő 5 éves tervben szerepel a belső világítás kialakítása is. A külső alapozás is egyebek mellett ezt a célt szolgálja. Több réteg festék nélkül ugyanis a vékony sztirol lapok átlátszanának. A fekete után természetesen mehet egy sokkal barátságosabb belső festés is. Tapétázást nem vállalok! 🙂

Az épületek festése után jöhetnek az egyedileg, 3D-nyomtatással gyártott nyílászárók, végül a tetőszerkezetek kialakítása. Cseréptető néha kapható az üzletekben (Auchagen), a gerincekre hengeres profilú sztirol csíkokat ragasztottam.

A második modulon többnyire boltban néha kapható épületek (Faller, Kibri) lesznek, néhány épület azonban itt is egyedileg lesz, a valóságnak megfelelően kialakítva:

Felező vonal – végre megvan a jó megoldás!

Néhány előző képen már láthattátok, hogy megjelentek az útburkolati jelek. Hosszas keresgélés után megvan a megoldás. Jó kis koktélt gyártottak erre a célra, csak meg kellett találni. 🙂

A toll különlegessége, ha kifogy, az üzletben újratölthető!

A következő bejegyzésemben az útfestést kicsit részletesebben és több képpel fogom bemutatni.