1:160 címkéhez tartozó bejegyzések

Nem fogad több repülőt Ferihegy 1

 

Az információt Hardy Mihály, a Budapest Airport Rt. vállalati kapcsolatok igazgatója közölte a rádió hallgatókkal.

A hír a valóságban szomorú, az 1:160-as méretarányban azonban még bizakodhatunk. 🙂

Közúti közlekedés állapota

Legutóbbi bejegyzésem videóját nem akartam “szét trollkodni” a 160-as méretarányú Ferihegyen való közúti közlekedés jelenlegi állapotának részletesebb bemutatásával – egyeseknek az a másfél percnyi beszúrás is kiszúrásként hatott…
Fentiek miatt – mármint hogy nem mutattam meg mindent – jött létre ez az újabb bejegyzés.

Ferihegy 1 Terminál előtt

Ferihegy 1 Terminál előtt

A tervezetten valamilyen közúti járművel járható területeket már aszfalt borítja, ami alatt az acél vezetőszál is le van fektetve.
A teherautó be tud fordulni az A-portához, majd egy hurok megtétele után távozik a teherportán. A belső parkolóban két további teherautó fog tudni várakozni.

A busz végig tud haladni a terminál előtt, majd továbbhalad Szemeretelep irányába. A megállóba már be tud fordulni, a stopmágnesek beépítése után rövid várakozást követően fog tovább indulni.

Az egyelőre 4,8 méter hosszú modulrendszer mindkét végén, a fordító modulokon üzemelnek a rejtett közúti szakaszok. Az egyik, Vecsés felőli oldalon csak egy hurok van, itt sávváltó fogja szabályozni, hogy az előbukkanó két sáv közül a belsőben vagy a külsőben folytatja útját a jármű.
A Szemeretelep utáni fordító modulban két hurok került lefektetésre. Az egyik a gyorsforgalmi szakaszt, a másik a mellette vezető, amúgy kétsávos szakaszt fordítja. Ez a lenti videón is észrevehető. A belső kör nem fog tartalmazni sávváltót, a külső körben lesz lehetőség a külső és belső sáv választására.

Szemeretelepen, a vasútpálya másik oldalán, a fő útvonaltól függetlenül került kialakításra egy négymegállós buszvonal.

Az eredeti tervek szerint ide a vasúti átjárón keresztül közlekedtek volna a járművek, egyszer talán még ez is össze fog jönni. A közeljövőben nem. Előbb többek között a teljes tereprendezés, a sávok felfestése, a sávváltók és stopmágnesek beüzemelése, a közlekedési lámpák, a közvilágítás,  néhány száz utas, járókelő és néhány tucat gépjármű elhelyezése, a hiányzó, 1,2 méteres, Ferihegy vasúti megállót is tartalmazó modul megépítése, valamint a vasúti pályaszakasz kitérőinek bekötése fog következni. Nem feltétlenül ilyen sorrendben…

A szemeretelepi felüljáró sem kapta még meg a végleges formáját, de funkcionálisan már működik. Alatta azonban még a fent leírtak miatt jó ideig nem lesz automatikus közlekedés.

Felüljáró

Felüljáró

Szóval van még teendő bőven, lehet fogadásokat kötni, mi mikorra fog elkészülni. 🙂

A közúti közlekedés jelenlegi készültségi állapotát bemutató videó most következik:

 

TOMYTEC

A Jézuska valahonnan megtudhatta, hogy mostanában kisautók automatizálásán gondolkozom, mert egy ilyen dobozkával lepett meg:

Első ránézésre több  furcsaság is feltűnhet:

  • N gauge 1/150 scale

Most akkor N-es méretarány vagy nem? A WIKI szerint az N-es építési nagyság 1:160 méretarányú. Ez az USÁ-ban és Európában igaz is. Az angol nyelvű Wiki szerint Angliában általában 1:148 méretarányban számolnak, de néha a 2 mm = 1 láb aránnyal számolva ez az érték 1:152-re jön ki. Japánban többnyire az 1:150 méretarányt használják. Ha még nem lenne elég, nagyjából ebbe a méretarányba tartozik az 1:144 építési nagyság is. A harckocsikon és a katonákon kívül repülők is készülhetnek ilyen méretarányban.

Ami az európai és japán építési nagyság közötti méretkülönbséget illeti, egy a valóságban 5 méter hosszú jármű 1:160-ban 31,25 mm, 1:150-ben 33,33 mm hosszú. A 2 milliméternyi (6%-os) különbség egyrészt szabad szemmel nem érzékelhető, másrészt a gyártási technológia hibája nagyjából ennyi lehet.

  • európai ember számára nem sok olvasható karakter van rajta

Az előző pontból is látszik, hogy a termék Ázsiában készült. Azért nem írom, hogy Japánban, mert a hátoldalon (és a kis kütyün is) a “MADE IN CHINA” felirat olvasható. Megnyugodhatunk, amin manapság ez a felirat nincs rajta, az már hamisítványnak minősül. Tehát ez nem az! 🙂

  • a dobozon egy birodalmi lépegetőre vagy egy óriás szöcskére hasonlító jármű látható

A valóságban is ez a helyzet. Ez a jármű csak az alapját képezi annak, amit közlekedtetni szeretnénk majd a terepasztalunkon. Vásárolhatunk hozzá szép japán karosszériát, én azonban inkább egy saját tervezésű és gyár(tat)ású magyar karosszériára gondoltam.

Bontsuk ki a dobozt:

A TOMYTEC járműve, szemben a FALLER teherautójával, hátul dupla kerekű. Ezért van 6 db pót gumiabroncs a csomagban.

A másik zacskóban található alkatrészekkel a jármű vezérlését lehet befolyásolni, de erről majd később.

Lássuk a járművet:

A felülnézeti képen olvasható felirat szerint 2 db LR44 gombelem szükséges a működtetéshez. Ezeket az elemeket a jármű jobb oldalán kell betolni.

Az alulnézeti képen látszik az első, kormányozható futómű, valamint a hátsó tengely mögötti mikrokapcsoló. Ezzel a kapcsolóval lehet működésre bírni a járművet.

A felépítmény hátsó részében található az elektronika, amely működéséről egyelőre nem sokat tudok, ugyanis a következő használati utasítást kaptam hozzá:

Vagy japánul/kínaiul tanulok meg (fordítói segítséget bárkitől elfogadok) vagy megpróbálom értelmezni a papíron található képregényt. A fejleményekkel és az első futástesztekkel hamarosan jelentkezem.

Pakkot kaptam!

Az Internet korában már elég sok dolgot be lehet szerezni. Egy ismerősöm szerint nincs értelme gondolkozni valami új dolgon, mert mire kitalálod, Kínából féláron be tudod szerezni. Nem jár messze az igazságtól…

Van egy amerikai-holland cég: Shapeways (biztosan van kínai is, nekem őket ajánlották és egyelőre nem keresgéltem tovább). Nyomtatással foglalkoznak, mégpedig nem is akármilyennel: 3 dimenzióssal! Filozófiájuk kb. úgy szólhat, hogy: Tervezd meg, töltsd fel, várd a postást!

Én is kipróbáltam:

Terveztem néhány pici alkatrészt. Először a már egy korábbi bejegyzésemben említett Draftsight -ot hívtam segítségül. Rá kellett azonban jönnöm, hogy ezzel a szoftverrel – legalábbis az én jelenlegi tudásom szerint – nem lehet 3D-ben tervezni.

A következő – rossz – választásom a Google Earth -höz is használható Sketchup szoftverre esett. A szoftver maga jó, de a milliméteres méreteket nem igazán kedveli. Nem a mértékegységgel van gond, hanem a milliméteres (és az alatti) méretekkel. Éppen ezért először 1:1 méretarányban terveztem, majd a kész modellt lekicsinyítettem 1:160-ra. A módszer jónak is tűnt, de elég macerásnak éreztem a szoftver kezelését. Nem volt következetes a síkidomok felületté alakítása, valamint a testek áthatásának kezelése.

Ezért tovább keresgéltem a Neten és rátaláltam a Blender nevű 3D-s szoftverre. Ennek a nyílt szabványú programnak a tanító videói már sokkal emészthetőbbek voltak számomra (lehet találni magyar nyelvű oktató videókat is!).

Még mielőtt a Sketchup-rajongók a torkomnak esnének, valószínűleg az a szoftver is tökéletesen alkalmas lett volna az igényeimnek, ha egy kicsit több időt töltök el a társaságában. Sőt! Ha fordított sorrendben kezdem használni a két 3D-s programot, lehet, a Sketchup tetszik meg jobban.

A lényeg, hogy elkészültek a 3D-s modellek, amelyeket tesztelés-képpen elküldtem a Shapeways -nek. A rendeléskor azért átpörgettem az adatbázisukat N-es méretarányra keresve és találtam néhány számomra érdekes járművet. “Egyszer élünk!” Legalább megnézek néhány anyagminőséget. A 3D-nyomtatási technológia ugyanis már nem csak a gyerekcipőt nőtte ki, igencsak benne van a tinédzser korban. A felhasználható (nyomtatható) anyagok száma is hétről-hétre bővül.

A sors (és kezdeti tudatlanságom) úgy hozta, hogy mindegyik saját tervezésű alakzatomban volt egy-két pici hiba, ami miatt azokat nem lehetett kinyomtatni (ekkor még csak a Sketchup-ot használtam). Az 1:160-as méretarány kompromisszumokra nevel. Például egy közlekedési lámpa oszlopát (egyelőre) képtelenség teljesen arányosan elkészíteni, ha a későbbiekben még működésre is szeretnénk bírni. Bármennyire próbáltam csalni a falvastagságokkal, észrevették. 🙂 A közlekedési lámpa története így több felvonásos lett (lásd hamarosan következő bejegyzésemet).

Az adatbázisból választott járművek viszont tökéletes állapotban jutottak el hozzám:

Némi festés azért szükséges még rajtuk, természetesen a kész állapotot is megmutatom majd!