alváz címkéhez tartozó bejegyzések

3DP 3.0

Előző 3D-nyomtatós bejegyzésemnél már jeleztem, hogy nem kell sokat várni a következő szállítmány bemutatására. Íme:

A 3. VARINEX-csomag

A 3. VARINEX-csomag

Most is a könnyebb alkatrészekkel kezdtem. Ezúttal már helyes méretű felniket kaptam. Az alábbi képen a felnigyártás menetét láthatjátok:

A felnigyártás lépései

A felnigyártás lépései

Jobb oldalon még a felöltöztetett felni, aztán a félig, majd a teljesen levetkőztetett, a folyadékban megtisztított, végül az abronccsal ellátott példány.

Ami a gumiabroncsot illeti, erre is igyekszem könnyen beszerezhető megoldást találni. Elsőként hagyományos O-gyűrűvel próbálkozok.

Felnik abronccsal

Felnik abronccsal

Valószínűleg alakítanom kell majd a futófelületet, mert egyrészt így úgy néz ki, mintha csak gumibelső lenne rajta, másrészt esetleg kipöröghet a gumi. Nem vicc! A Tomytec busza már kisebb emelkedőnél is meg-megtorpan és látható, amint megpörög a hajtott kerék. A kis motor az áttétellel nagyobb nyomatékot tud elérni, a busz pedig könnyű, ezért történhet ilyen. Ha viszont növelem a jármű súlyát, megnő a fogyasztása. A kettő között kell megtalálni az egészséges kompromisszumot.

Jöjjön az IKARUS 412-es javított változata:

Az utolsó képet összevetve az első próbálkozás végeredményével szembetűnő a különbség.

Jöjjön az IKARUS 260-as!

Nem maradt más hátra, mint a TOMYTEC-alváz beillesztése a karosszériába:

Végül következzenek a várva-várt videók:

Youtube:

Vimeo:

3DP 2.0

A legutóbbi 3D nyomtatás kiértékelését felhasználva újabb tervekkel örvendeztettem meg a VARINEX Zrt. segítőkész munkatársait. Ezek a modellek elmondásuk alapján már sokkal jobbra sikerültek.

A kis csomag ezúttal kétféle karosszériát, egyféle alvázat és egy 8 darab felniből álló garnitúrát tartalmazott:

Az első alkalommal tisztára mosott alkatrészeket kaptam, ezúttal viszont nekem kellett kiszabadítanom a támaszanyag mögé rejtett mütyüröket. Ez abból a szempontból is előnyös, hogy a nyomtatás utáni “téglában” nagyon nehéz minden részletet észrevenni. Megnő a veszélye, hogy esetleg olyan rész is “lepucolódik”, aminek eredendően nem kellene. Így bevállaltam a készre munkálást. Ehhez két eszköz szükséges: egy fogpiszkáló és egy fogkefe:

Az utolsó képen igyekeztem megmutatni, hogy még a csavarok és a tengely is látható. Ez volt a jó hír számomra. A rossz viszont az, hogy Murphy ennél a nyomtatásnál is jelen volt, így a felni pont kétszer akkorára sikerült, mint amekkorát szerettem volna. 🙂 Na mindegy, majd a 3DP 3.0-ban! Ahhoz viszont már elegendő információt szolgáltatott, hogy az eredeti 0,1 milliméteres kiemelés kevésnek fog bizonyulni, legalább 0,2-0,3 milliméter szükséges egy megmutatandó részlet kiemeléséhez.

Kérem a következőt!

Terveim között szerepel egy nyerges vontató mozgásba hozatala is. Ehhez a HERPA egyik SCANIA-ját bontottam darabokra, majd alvázát kissé átterveztem. A nyomtatás után következhet a tisztítás:

A jobboldali képeken a lemorzsolt támaszanyag látható. Ezután már csak egy kis folyadékos végtisztítás következik és jöhet az eredeti alvázzal való összehasonlítás:

Az alvázba futómű is kell:

Itt is kell némi korrekció: a hátsó futómű a fenti képeken buszos abroncsokhoz illeszkedik, amelyek abroncsmérete még ilyen piciben is nagyobb, mint a nyerges vontatóé. Így meg kell várni a helyes méretű felniket.

Jöhetnek a karosszériák!

A folyamat ugyanaz, mint eddig. Annyi a különbség, hogy a fogpiszkálóval egy-egy nagyobb felületet is le lehet fejteni a tárgyról.

A két busz tisztítása után ez a látvány fogadott:

Sajnos ezeken a képeken (és a valóságban is) látszik, hogy a 0,1 mm kiemelés kevésnek bizonyult. A részletek kevésbé kivehetőek. Egy festéssel talán kiemelhetőek a kontúrok, hamarosan erre a tesztre is sort fogok keríteni. De előbb a 3DP 3.0-ról fogok írni… mert már azon is túl vagyok. 🙂

A reklám után vissza jövök! 🙂