futómű címkéhez tartozó bejegyzések

3DP 3.0

Előző 3D-nyomtatós bejegyzésemnél már jeleztem, hogy nem kell sokat várni a következő szállítmány bemutatására. Íme:

A 3. VARINEX-csomag

A 3. VARINEX-csomag

Most is a könnyebb alkatrészekkel kezdtem. Ezúttal már helyes méretű felniket kaptam. Az alábbi képen a felnigyártás menetét láthatjátok:

A felnigyártás lépései

A felnigyártás lépései

Jobb oldalon még a felöltöztetett felni, aztán a félig, majd a teljesen levetkőztetett, a folyadékban megtisztított, végül az abronccsal ellátott példány.

Ami a gumiabroncsot illeti, erre is igyekszem könnyen beszerezhető megoldást találni. Elsőként hagyományos O-gyűrűvel próbálkozok.

Felnik abronccsal

Felnik abronccsal

Valószínűleg alakítanom kell majd a futófelületet, mert egyrészt így úgy néz ki, mintha csak gumibelső lenne rajta, másrészt esetleg kipöröghet a gumi. Nem vicc! A Tomytec busza már kisebb emelkedőnél is meg-megtorpan és látható, amint megpörög a hajtott kerék. A kis motor az áttétellel nagyobb nyomatékot tud elérni, a busz pedig könnyű, ezért történhet ilyen. Ha viszont növelem a jármű súlyát, megnő a fogyasztása. A kettő között kell megtalálni az egészséges kompromisszumot.

Jöjjön az IKARUS 412-es javított változata:

Az utolsó képet összevetve az első próbálkozás végeredményével szembetűnő a különbség.

Jöjjön az IKARUS 260-as!

Nem maradt más hátra, mint a TOMYTEC-alváz beillesztése a karosszériába:

Végül következzenek a várva-várt videók:

Youtube:

Vimeo:

3DP 2.0

A legutóbbi 3D nyomtatás kiértékelését felhasználva újabb tervekkel örvendeztettem meg a VARINEX Zrt. segítőkész munkatársait. Ezek a modellek elmondásuk alapján már sokkal jobbra sikerültek.

A kis csomag ezúttal kétféle karosszériát, egyféle alvázat és egy 8 darab felniből álló garnitúrát tartalmazott:

Az első alkalommal tisztára mosott alkatrészeket kaptam, ezúttal viszont nekem kellett kiszabadítanom a támaszanyag mögé rejtett mütyüröket. Ez abból a szempontból is előnyös, hogy a nyomtatás utáni “téglában” nagyon nehéz minden részletet észrevenni. Megnő a veszélye, hogy esetleg olyan rész is “lepucolódik”, aminek eredendően nem kellene. Így bevállaltam a készre munkálást. Ehhez két eszköz szükséges: egy fogpiszkáló és egy fogkefe:

Az utolsó képen igyekeztem megmutatni, hogy még a csavarok és a tengely is látható. Ez volt a jó hír számomra. A rossz viszont az, hogy Murphy ennél a nyomtatásnál is jelen volt, így a felni pont kétszer akkorára sikerült, mint amekkorát szerettem volna. 🙂 Na mindegy, majd a 3DP 3.0-ban! Ahhoz viszont már elegendő információt szolgáltatott, hogy az eredeti 0,1 milliméteres kiemelés kevésnek fog bizonyulni, legalább 0,2-0,3 milliméter szükséges egy megmutatandó részlet kiemeléséhez.

Kérem a következőt!

Terveim között szerepel egy nyerges vontató mozgásba hozatala is. Ehhez a HERPA egyik SCANIA-ját bontottam darabokra, majd alvázát kissé átterveztem. A nyomtatás után következhet a tisztítás:

A jobboldali képeken a lemorzsolt támaszanyag látható. Ezután már csak egy kis folyadékos végtisztítás következik és jöhet az eredeti alvázzal való összehasonlítás:

Az alvázba futómű is kell:

Itt is kell némi korrekció: a hátsó futómű a fenti képeken buszos abroncsokhoz illeszkedik, amelyek abroncsmérete még ilyen piciben is nagyobb, mint a nyerges vontatóé. Így meg kell várni a helyes méretű felniket.

Jöhetnek a karosszériák!

A folyamat ugyanaz, mint eddig. Annyi a különbség, hogy a fogpiszkálóval egy-egy nagyobb felületet is le lehet fejteni a tárgyról.

A két busz tisztítása után ez a látvány fogadott:

Sajnos ezeken a képeken (és a valóságban is) látszik, hogy a 0,1 mm kiemelés kevésnek bizonyult. A részletek kevésbé kivehetőek. Egy festéssel talán kiemelhetőek a kontúrok, hamarosan erre a tesztre is sort fogok keríteni. De előbb a 3DP 3.0-ról fogok írni… mert már azon is túl vagyok. 🙂

A reklám után vissza jövök! 🙂

Megtanultam japánul!

Nem volt egyszerű, de majdnem minden részletre sikerült rájönnöm – a Net segítségével.

Fix, hogy működik

A szerkezet mellé adott két kis zacskó közül a gumiabroncsosról már szóltam.

A másik zacskóban mindenféle apró kütyü található, amikről azt gondoltam, mindegyik a jármű irányítására szolgál. Erre azonban csak az egyik pici pöcök szükséges.

Futómű és fixáló

Futómű és fixáló

A futómű fixálót behelyezve nincs szükség az előre lefektetett drótpályára, hogy a járművet kontrolláltan irányíthassuk. Igaz, ezzel a szerkezettel nem tudunk irányváltásokat elérni. Összesen 5 fix futóműállást lehet vele elérni. Kettőben balfordulót, kettőben jobbfordulót, egyben pedig egyenes vonalú mozgást tudunk beállítani. Az alábbi galéria az egyes állásokat mutatja:

Az egyenes vonalú mozgás választása nem annyira szerencsés, mert egyrészt az úttartása nem tökéletes, 30-40 centiméter alatt már több centiméterre távolodik a kezdő haladás középvonalától, másrészt gyorsan be tud szaladni a kanapé alá.

Maradjunk inkább a köríveknél. Mindkét irányban két lehetőség közül választhatunk, attól függően, mekkora kört szeretnénk bejáratni a járművel. A videón szemléltetni próbáltam a körívek átmérőjét is.

Vimeo:

Youtube:

Ha meguntuk a körbe-körbe szaladgálást, a fixáló egy pattintással kivehető:

Karosszéria-tartók

A csomag többi részét a jármű hátuljába lehet dugdosni. Ezek azonban nem a haladás irányát, sebességét, folytonosságát hivatottak vezérelni. A felépítményre különböző karosszériákat lehet rápattintani. Ne kérdezzétek, miért kellett összesen 5 féle kialakítást tervezni. A pöckökből amúgy sem látható semmi, mert eltakarja a karosszéria.

Szedjük szét!

Ha már ennyire belelendültünk a szerelésbe, nézzük meg, mi található a Tomytec BM-01 belsejében:

A Fallerben lévő egy darab sárgaréz csiga-csigakerék hajtással ellentétben itt több műanyag fogaskerék áttételt találunk (később lesz egy csigakerék is). Az utolsó képen a fentebb említett karosszéria-pöckök is láthatók.

Nézzük fentről:

Itt már a – sajnos szintén – műanyag csigát is megpillanthatjuk, valamint megnézhetjük, hol helyezkednek el a vezérléshez szükséges alkatrészek. Ezek az elemek mágneses tér hatására lassítják, gyorsítják vagy éppen megállítják a járművet. A következő bejegyzésemben azt is megmutatom, milyen különbség van a két “állandó” sebesség között.

Végül essen néhány szó a Faller teherautóról is. Az utóbbi időben nagyon elhanyagoltam szegényt. Szedjük szét azt is!

Az akkumulátor alatt bújik meg a fém csiga, ami sárgaréz csigakereket hajt.

A következő bejegyzésben a Tomytec sebességállításáról olvashattok, valamint arról, a két gyártó terméke (Faller és Tomytec) rávehető-e arra, hogy egy asztalon, egy időben üzemeljen.

Tesztasztal javítása

A TOMYTEC BM-01 első futáspróbája alatt néhány esetben gyanús volt, hogy egyenes és íves szakaszokon is szépen futott a jármű, a kereszteződésekhez érve azonban „megakadt”. Ezért megnéztem közelebbről is, mi lehet a probléma.

A képeken a pirossal jelzett kereszteződésekben tapasztaltam akadozást, a zöld kereszteződésekben nem volt hiba.

Megfigyelhető, hogy a zöld helyeken jóval nagyobb a keresztező pályavégek közötti szakasz. Arra a következtetésre jutottam, hogy a TOMYTEC vonalvezető mágnese (az első futóműnél) erősebb és nagyobb is a FALLER-énél, így a több acéldróttal való kontaktus miatt megnövekedett húzóerő hatására könnyebben megáll a jármű. Kissé visszavágtam a drótokat, így már tökéletesen átjárhatók a piros kereszteződések is.

A jobb megfigyelők észrevehették, hogy egy kereszteződést nem jelöltem sem zölddel, sem pirossal. Ez a rész nagyon megnehezítette a dolgomat, de lassan kezdek rájönni, mi lehet a probléma.

A drótrövidítés előtt itt sem volt fennakadás, utána azonban egy-egy körben elhagyta a jármű a pályát.

Vessünk ismét egy pillantást arra a képre, ahol az összes kereszteződés látszik.

Letérés iránya

Letérés iránya

Vegyük észre, hogy az összes többi kereszteződés előtti útszakaszon nincs teljes irányváltás, azaz a futóművet egyik kitérésből nem kell hirtelen átrángatni a másikba. A vizsgált kereszteződésben azonban igen. Erre a kereszteződés előtti rövid szakasz nem elegendő, így a jármű néha a kék nyíllal jelzett irányba letért a kijelölt útról.

Javaslat az ilyen terepasztalt építőknek: a kereszteződések előtti teljes irányváltás kerülendő!

TOMYTEC – Első futáspróba

A két darab LR44 gombelemet behelyezve a furcsa jármű azonnal működésbe hozható. A hátsó tengely mögött elhelyezett mini gombot megnyomva néhány másodperces várakozás után elkezd forogni a hátsó futómű.

Már az első néhány centiméter alatt szembetűnő különbséget tapasztalhatunk a FALLER Car System-hez képest: az első futómű helyes irányát biztosító mágnes a TOMYTEC esetében jóval erősebb. A bejegyzés végén található kis videóban demonstrálom, hány réteg hagyományos fénymásoló papír kell ahhoz, hogy az eredeti tesztasztalon körözhessen az új szerzemény:

  • 1-3 réteg papír: meg sem moccan
  • 4-5 réteg papír: egyenes úton és íven is szépen halad, de sok kereszteződésnél megakad, tovább kell pöckölni
  • 6 réteg: a tesztasztal egyik kereszteződése még mindig kifog rajta
  • 7 réteg: szépen köröz, de néha elveszti a kapcsolatot az acél huzallal (7 rétegű teszt vége)

Valahol az 5-6 réteg papír vastagságnál lesz a biztonságos üzem, ehhez azonban meg kell vizsgálni azokat a kereszteződéseket, amelyeket nem szeretett.

A több réteg papíron akadás nélkül haladó TOMYTEC mellett a FALLER járművek nem találják meg a lefektetett acélhuzalt. Ez a kis videó végén látható. Így a két rendszer sajnos nem használható együtt átalakítás nélkül.

Nézzük az első futáspróba videóját:

Update!

Arra az esetre, ha valaki nem tudná megjeleníteni a YouTube videóit, mostantól a videókat a Vimeo.com oldalra is feltöltöm:

TOMYTEC

A Jézuska valahonnan megtudhatta, hogy mostanában kisautók automatizálásán gondolkozom, mert egy ilyen dobozkával lepett meg:

Első ránézésre több  furcsaság is feltűnhet:

  • N gauge 1/150 scale

Most akkor N-es méretarány vagy nem? A WIKI szerint az N-es építési nagyság 1:160 méretarányú. Ez az USÁ-ban és Európában igaz is. Az angol nyelvű Wiki szerint Angliában általában 1:148 méretarányban számolnak, de néha a 2 mm = 1 láb aránnyal számolva ez az érték 1:152-re jön ki. Japánban többnyire az 1:150 méretarányt használják. Ha még nem lenne elég, nagyjából ebbe a méretarányba tartozik az 1:144 építési nagyság is. A harckocsikon és a katonákon kívül repülők is készülhetnek ilyen méretarányban.

Ami az európai és japán építési nagyság közötti méretkülönbséget illeti, egy a valóságban 5 méter hosszú jármű 1:160-ban 31,25 mm, 1:150-ben 33,33 mm hosszú. A 2 milliméternyi (6%-os) különbség egyrészt szabad szemmel nem érzékelhető, másrészt a gyártási technológia hibája nagyjából ennyi lehet.

  • európai ember számára nem sok olvasható karakter van rajta

Az előző pontból is látszik, hogy a termék Ázsiában készült. Azért nem írom, hogy Japánban, mert a hátoldalon (és a kis kütyün is) a “MADE IN CHINA” felirat olvasható. Megnyugodhatunk, amin manapság ez a felirat nincs rajta, az már hamisítványnak minősül. Tehát ez nem az! 🙂

  • a dobozon egy birodalmi lépegetőre vagy egy óriás szöcskére hasonlító jármű látható

A valóságban is ez a helyzet. Ez a jármű csak az alapját képezi annak, amit közlekedtetni szeretnénk majd a terepasztalunkon. Vásárolhatunk hozzá szép japán karosszériát, én azonban inkább egy saját tervezésű és gyár(tat)ású magyar karosszériára gondoltam.

Bontsuk ki a dobozt:

A TOMYTEC járműve, szemben a FALLER teherautójával, hátul dupla kerekű. Ezért van 6 db pót gumiabroncs a csomagban.

A másik zacskóban található alkatrészekkel a jármű vezérlését lehet befolyásolni, de erről majd később.

Lássuk a járművet:

A felülnézeti képen olvasható felirat szerint 2 db LR44 gombelem szükséges a működtetéshez. Ezeket az elemeket a jármű jobb oldalán kell betolni.

Az alulnézeti képen látszik az első, kormányozható futómű, valamint a hátsó tengely mögötti mikrokapcsoló. Ezzel a kapcsolóval lehet működésre bírni a járművet.

A felépítmény hátsó részében található az elektronika, amely működéséről egyelőre nem sokat tudok, ugyanis a következő használati utasítást kaptam hozzá:

Vagy japánul/kínaiul tanulok meg (fordítói segítséget bárkitől elfogadok) vagy megpróbálom értelmezni a papíron található képregényt. A fejleményekkel és az első futástesztekkel hamarosan jelentkezem.