TEMOFESZT címkéhez tartozó bejegyzések

TEMOFESZT 2018 Összefoglaló

Véget ért a TEMOFESZT 2018 és eljutottam a képfeltöltésekig is.

Összességében elmondható, sikeres kiállításon vettem részt. A klub asztalát is szinte hiba nélkül sikerült levezényelni, sokan megálltak ott is és keresgélték a részleteket. A menetrend szerint közlekedő szerelvényekkel pedig valósághű modellezést mutattak be a fiúk.

Ami Ferihegyet illeti, az utolsó pillanatban sikerült a vezérlést is játszhatóra javítani (köszi Viktor), így a teljes 3 napot végig tudták dolgozni a szerelvények.

A közúti közlekedés az első napon még akadozott picit, de a második naptól már a Ferihegyi repülőtérre vezető út teljes hosszát használhatták a teherautók.

Szemeretelepen pedig buszjárat is közlekedett, amikor több látogató állt meg az asztal előtt.

Öröm volt látni, ahogy az egészen piciktől az időskorú felnőttekig csillogó szemekkel, egy-egy részletre rácsodálkozva figyelték a látogatók az asztalon bemutatott jeleneteket. A gyerekeknek legjobban a McDonald’s és a (z egyelőre még nem mozgó) repülőgép tetszett, míg a felnőttek a közúton szaladgáló járművekre csodálkoztak rá legtöbben. A legnagyobb dícséretek pedig azoktól jöttek, akik felfedezték a valóságban is megtalálható számos épület egyikét.

Most jöjjön néhány kép, azzal az ígérettel, hogy hamarosan a videó anyag is összeáll, amit természetesen megosztok majd veletek ezeken az oldalakon.

TEMOFESZT 2018. -1.nap

Ez a nap is eljött! Nekiálltunk összeállítani a Temofeszt 2018 kiállítás N-es moduljait.

Ferihegyet ezúttal különálló asztalként, a nagy modulösszeállítás mellett lehet majd szemügyre venni. Ennek érdekében a két végére egy-egy hurok modul került (nem kevés időbe telt kialakítani…), amik mind a vasúti közlekedés, mind a közúti közlekedés forgalmát hivatottak megfordítani. Bár a valóságban ilyen elemek nem nagyon léteznek, mégis igyekeztem azokat úgy kialakítani, hogy beleilleszkedjenek a környezetbe. Az egyik hurokmodulon például egy LIDL és egy McDonald’s is helyet kapott, ami igaz, kicsit távolabb, de mégis Ferihegy mellett található meg a valóságban is: a vecsési csomópontnál.

Újítás még, hogy mivel a fő vonalvezetéstől teljesen független lesz Ferihegy, kissé lejjebb süllyesztettem az egész rendszert. Így remélhetőleg a gyerekek is jobban megcsodálhatják majd az egyes asztalokon felfedezhető apróbb részleteket is.

Végül néhány kép a -1. nap végéről. Van még mit a helyére tenni…

TEMOFESZT 2017

Hú! Elmaradt előző bejegyzés sorozatom harmadik része, de mentségemre szolgáljon, hogy azóta szinte nem telt el nap, hogy valamit ne csináltam volna moduljaimon. Kellett is ez a sok foglalkozás velük, mert így is rezgett a léc, vajon kiállítható állapotra tudom-e hozni Ferihegyet idén.

Örömmel jelenthetem, hogy a mai napon, a nálam elektronikához sokkal jobban értők hathatós segítségével sikerült életet lehelni Ferihegy vezérlésébe is, így a ma délutáni főpróbán sikeresen vizsgázott a Ferihegy-Szemeretelep modul együttes.

Holnaptól egészen vasárnap estig személyesen is megtekinthető a Vasúttörténeti Parkban, a Temofeszt 2017 kiállításon.

Ízelítőül néhány kép a még mindig nem teljesen kész állapotú asztalról – sosem lesz kész… 🙂

 

Holnap… ma reggel azért még végre kell hajtani némi cicomázást rajta, amiről természetesen be fogok számolni. 😉

TEMOFESZT 2015

Ma egy hete ért véget a Vasúttörténeti Parkban a TEMOFESZT 2015. Sajnos több tényező is befolyásolta, hogy lényegesen kevesebb látogató jött ki ezen a hétvégén. Idén nem jöttek el a nemzetközi TT-s modulok, egy másik vasútmodell kiállítás is a TEMOFESZT-tel egy időben zajlott, a legnagyobb probléma azonban az időjárással volt. A szabadtéri látványosságokat elmosta az eső.

Aki mégis szeretné megnézni, a Fűtőházon kívül milyen látványosságok vannak, nézze meg tavalyi, 2014-es TEMOFESZT összefoglalómat.

Térjünk vissza a jelenbe… pontosabban a közelmúltba! Az N-es klub közel 80 modullal majdnem megduplázta a kiállításra vitt moduljainak számát.

Három részre osztottuk a területet. A delta egyik külső ága volt a magyar vonal, a másik külső ága a DR vonal, míg a terület belsejében a kétvágányos, építés alatt álló vonal kapott helyet.

A kiállítás másik két nagyobb részén az RC-járművek, illetve a LEGO-város foglalt helyet:

A három napról készült rövid összefoglaló videó itt látható:

Újabb összefoglaló

Megint eltelt néhány hónap, amiben nem tétlenkedtem, de a blogírás kissé háttérbe szorult. Nézzük sorjában, mikkel foglalkoztam az elmúlt időszakban – amikor éppen nem egy 1:1 méretarányú gépjárművet vásároltam vagy a kificamodott bokámat kötözgettem, mert hogy ilyenek is voltak…

Bokafix

Bokafix

Infra sorompók

Ezeket a kütyüket nem a föld felett fogom használni. Modulrendszerem két végén, mint arról már írtam, egy-egy fordító modul lesz. Itt fognak megfordulni a közúton közlekedő járművek.

Ebbe a föld alatti részbe fogom beépíteni az infra sorompókat. Hogy miért? Mármint hogy milyen funkciójuk lesz? Egyszerre kettő is:

  1. Megállapítható lesz az elhaladó jármű sebessége
  2. Megállapítható lesz az elhaladó jármű típusa

A prototípus így néz ki:

A jobboldali képen piros körrel jelöltem az infra adókat és vevőket. A két sorompó fix távolságra van, a két jelszakadás időkülönbségéből már következtethetünk a jármű sebességére. A járművek hossza pedig megint ismert, így az egyik sorompó jelszakadásának hosszából megtudhatjuk, melyik jármű haladt éppen el.

Jármű típusok

Jármű típusok

Ezután már tetszés szerint lehet a következő útszakaszon elhelyezett sávváltót állítani. Például a gyorsabb jármű a belső sávba, a kamion a külső sávba.

Mivel – egyelőre – nem lesz beépítve a járművekbe követő elektronika, előfordulhatna, hogy egy gyorsabb jármű utoléri az előtte haladó lassabb járművet. Ezzel a rendszerrel az is megoldható, hogy a teljes (egyelőre 4,8 méter majd idővel 6 méterre bővülő) egyenes úton a gyors jármű annyival később induljon, hogy még éppen ne érje utol a modul végén az előtte haladót.

Természetesen adódnak azért problémák. Ilyen például a kamion vontatója és vontatmánya közötti rés.

Rés a pajzson

Rés a pajzson

Ha a sorompó “átlátna” rajta, egy fals, rövidebb járművet azonosítana, utána pedig közvetlenül egy másik fals jármű jönne. Ennek kiküszöbölésére a sorompókat kissé ferdén kell elhelyezni:

A megoldás

A megoldás

Ferihegy vágányosítás

A lefektetett parafa csíkra első körben kis csavarok szolgáltak a sínanyag rögzítésére.

A váltószívek is beforrasztásra kerültek és elkövettem azt a hibát, hogy a sínek betáp vezetékeit ekkor még nem forrasztottam be. Így a láthatatlan, sínek aljára való forrasztás helyett sajnos már csak azok külső oldalára tudtam forrasztani a vezetékeket. Az ágyazat kaviccsal reményeim szerint azért sokat fogok rajtuk takarni.

Betápforrasztás alulnézetből

Betápforrasztás alulnézetből

Tertozok még egy magyarázattal: miért nem fektettem az összes sínt parafára? Ennek egyszerű oka van: a valóságban a két fővágány és a mellékvágányok magassága között jelentős eltérés van.

Magasság különbség

Magasság különbség

Mivel a mellékvágányokon nem lesz jelentős forgalom, a zajcsillapítás itt nem fog szerepet játszani. Inkább elhagytam ezen a részen a parafa csíkot, ellenkező esetben a fő vágányokat nagyon magasra kellett volna emelni.

Fekete-fehér, igen-nem

Ferihegyen és Szemeretelepen (és erről még elég kevés szó esett, ezért itt és most is jelzem, hogy a repülőgépes terminál mellett nem egy, hanem rögtön két állomást kell megépítenem!) a valóságban betonaljas síneket lehet látni:

Így az én választásom is a betonaljas Code 55 sínfajtára esett. A probléma viszont ott kezdődött, hogy kitérőkből csak fekete, azaz faaljas példányokat lehet kapni. A megoldás: festés. Szerencsére manapság már mindenféle színárnyalat megtalálható a boltokban. Én a Vallejo termékpalettájáról választottam.

A színpróbák (sötét szürke, világosabb szürke, Vallejo, fehér) után egy porosodó kitérőn próbáltam ki a legmegfelelőbb színárnyalatot. Tetszett, így következhetett mind a 11 kitérő átfestése. A fenti képen azért látható a különbség az eredeti fekete és az átfestett kitérő között.

Perselyezés, modulok szétvágása

A modulokat két csavarral szokás egymáshoz rögzíteni. Többvágányos moduloknál azonban ajánlott egy kicsivel több pozicionáló elem használata. Ezek lehetnek akár fa stiftek is, én fém “perselyeket” választottam. Kiindulásként egy bútorösszehúzó anyát vettem, amire ráhegesztettem egy nagyobb alátétet. Az eredmény beépítve így néz ki az egyik és a másik oldalról:

A perselyekbe nem szükséges csavart tenni, azok csak a pozicionáláshoz kellenek. A két modul összehúzásához elegendő az általában használt két egyszerű csavar.

A perselyezés után jöhet a modulok síneknél történő szétvágása (még összeszereléskor egy vágótárcsa vastagságú lapkát jó, ha beteszünk a két modul közé), majd utána a sínpszálak szintbe reszelése.

Vasúti átjáró 1

Ezzel az elemmel első körben nem akartam bajlódni, közkívánatra azonban mégis bekerül az első verzióba. Ez az átjáró a terminál előtt, a gyalogos felüljáró alatt helyezkedik el. Manapság már csak keveset használják, bár egy éve felröppent a hír, hogy csaknem egy évtizedet követően ismét üzemképes iparvágány köti össze a repülőteret a magyarországi vasúthálózattal. Engedtem az erőszaknak:

Autók a parkolóban

Május végén megérkezett néhány közúti jármű is, így eljátszogattam velük picit:

A videóban a Terminál épülete is felbukkan, igaz, még csak 2D-s alakban. Azóta már sikerült három dimenzióssá varázsolni, de egyelőre csak papírból.

A vasútmodellezés örök kompromisszum. Itt most éppen az épület méretével gyűlt meg a bajom. Mivel a teljes modulhosszban is csalnom kellett egy picit, a terminál mérete sem N-es méretarányban fog elkészülni. Néhány próba-makett kivágása után az 1:220-as, más néven Z-s méretarány mellett tettem le voksomat. Remélem, nem szembetűnő a méretek közötti különbség.

Rozsdásítás

Térjünk vissza egy kicsit a vasútra, annak is a festésére. A talpfák… akarommondani betonaljak festése nem elegendő a valósághű hatás előállítására. A sínek ugyanis szép fényes állapotban kaphatók. Nekiállhatunk tehát rozsdásítani. Az időt azonban jó, ha felgyorsítjuk, használjunk festéket:

A festék ezesetben is Vallejo volt.

Remélem a több hónapos hírzárlat után elegendő mennyiségű infót osztottam meg veletek. Már most elkezdtem gyűjteni a következő poszt fejezeteit, azonban meg kell mondjam, mostanában inkább a modulépítéssel töltöm felszabadított időmet. És még így is van esélye, hogy nem fogok elkészülni az október 9-11. között megrendezésre kerülő TEMOFESZT-ig. 😦 A Ferihegy megálló modulja idén biztosan nem készül el, remélem a többi modul “kiállítható” minősítést fog kapni szeptember végén. Ez nem azt jelenti, hogy minden funkció működni fog rajtuk, a tökéletesítés biztosan a jövő évre fog maradni.

Helyzetjelentés – Kezd összeállni a kép

Rendhagyó módon most egy rövid videóval kezdek: ígéretemhez híven itt vannak az első “aszfaltos” tesztről készült képsorok.

A rövid videó után nézzük, hol tart a Repülőtér-projekt:

Az eddig megismert modulokon kívül már javában reszelgetem a többi elemet is. Lesz például a két végén egy-egy fordító modul. Ezen a két modulon fognak megfordulni a közúti járművek a vasút alatt. A történet nem annyira egyszerű, mert az egyiken négy, a másikon pedig összesen hat sávval kell játszani: lejtő, fordulók, járművek azonosítása és szelektálása, emelkedő, vissza a nézők elé.

Ehhez először is ki kell alakítani a lejtőt, kell találni hozzá egy hatékony felfüggesztést (hilti szalag), rögzíteni kell a lejtőt, majd az alsó szintet és természetesen ott is ki kell alakítani a járművek haladási útvonalát. Nézzünk a folyamatról néhány képeket:

Még néhány tapasztalat:

  • A lejtő kialakításánál ügyelni kell arra, hogy a jármű még fel tudjon kapaszkodni. A tesztek azt mutatták, hogy 10 centiméter hosszon 1 cm emelkedést még használt elemmel is le kell tudjon küzdeni az Ikarus. Talán nagyobb százalékú emelkedővel is megbirkózna, de tegyünk bele némi biztonsági tényezőt.
  • Az átmenetekre is ügyelni kell a lejtős szakasz és a vízszintes felületek között, különben a jármű vagy beleakad az úttestbe vagy az alatta elhelyezkedő mágnes olyan közel kerül a vezető szálhoz, hogy egymáshoz tapadnak.
  • Meg kell akadályozni az alsó szinten is a járművek vétlen leesését – sosem lehet tudni…

A jó megfigyelők észrevehették 🙂 , hogy egy elég furcsa jármű közlekedett a fenti videón. Na, ez volt a sárga busz! Ezeken az oldalakon is írtam már néhányszor (itt, ittitt és még itt is) a 3D-nyomtatásról. A téma annyira tetszik, hogy nem tudtam megállni és részt vettem egy 3D-nyomtató kifejlesztésében. Ez persze nagyképűen hangzik, de ha én és még az a másik 900 támogató nem szavaz bizalmat arra, hogy a vállalkozás eredményes lesz, most nem lenne egy ilyen kütyüm.

Még szokjuk egymást a masinával, de már sikerült nyomtatnom néhány ígéretes alkatrészt.

Itt van például a sárga busz:

Van még mit tanulnom a 3D-nyomtatás területén. Első próbálkozásra például a videón is szereplő busznak kissé lyukas lett a teteje. De így legalább jobban meg lehet figyelni, hogyan is működik a 3D-nyomtató. Felmelegít egy műanyag szálat, azt belepréseli egy csőbe, aminek a másik vége tűhegynyi átmérőjű. Az itt “kifolyó” anyag az alapon megszilárdul, majd jöhet a következő réteg… amíg el nem készül a nyomtatás.

A második próbálkozás azért már jobban sikerült. De meg kell jegyezzem, ez a technológia ilyen méretben csak próbanyomtatásra alkalmas. Ha már tetszik az objektum minden részlete, továbbra is igénybe veszem a Varinex Zrt. szolgáltatásait.

Ha már van külső, miért ne lehetne busz belső is? “Csak” meg kell tervezni!

A minőség itt is hagy még kívánnivalót maga után. Szerencsére az ablakok annyira nem átlátszók. 🙂

De nyomtattam már Loconet-fedelet is, mert milyen jól fog kinézni a következő TEMOFESZTEN, ha az összes csatlakozót ilyen fedél fogja takarni:

Biztosan fogok még hírt adni a tudomány és a technika fejlődéséről, de most térjünk vissza a projekthez!

A zeneboltban tutira azt hiszik, hogy gyilkolom a gitárjaimat. Eddig ennyi féle gitárhúrt sikerült beszereznem – nagy tételben:

Gitárhúr-sorozat

Gitárhúr-sorozat

Számításaim szerint 50 méter húrra lesz szükségem ahhoz, hogy a teljes Ferihegy-projektet megvalósítsam. A modul teljes hossza 6 méter lesz.